Base ISOFIX Peg Perego : installation, compatibilité et vérifications

La i-Size Base de Peg Perego pèse 5,8 kg, ce qui la place parmi les bases les plus légères du segment. À titre de comparaison, la Base T de Cybex affiche 6,8 kg et la FamilyFix 360 de Maxi-Cosi atteint 7,2 kg. Ce kilo de différence compte quand on transfère la base d'un véhicule à l'autre plusieurs fois par semaine — une situation courante dans les familles bi-véhiculées.

Ses dimensions hors tout mesurent 67 × 44 × 56 cm (longueur, largeur, hauteur jambe déployée). L'encombrement latéral de 44 cm permet d'installer deux bases côte à côte sur la banquette arrière équipée ISOFIX d'un monospace de type Renault Grand Scénic ou Volkswagen Touran, à condition que le véhicule dispose de quatre points d'ancrage ISOFIX sur la banquette.

Le système de fixation repose sur deux connecteurs ISOFIX conformes à la norme ISO 13216-1, qui définit les dimensions et la résistance mécanique des ancrages. Consulter

La jambe de force télescopique, un élément que l'on retrouve aussi sur les sièges auto Britax Römer, offre 11 positions d'ajustement, pour s'adapter à des hauteurs de plancher comprises entre 30 et 52 cm. Un indicateur à code couleur — rouge ou vert — signale la position correcte.

La i-Size Base accueille deux sièges de la gamme actuelle :

• Primo Viaggio SLK — coque dos à la route, de la naissance à 83 cm (environ 13 mois). Poids : 3,8 kg sans la base. Elle se clipse sur la base via un connecteur i-Size standardisé et se déverrouille par une poignée latérale rouge.
• Primo Viaggio 360 — siège pivotant dos à la route puis face à la route, de 61 à 105 cm (environ 3 mois à 4 ans). Poids avec base : 14,1 kg. La rotation s'effectue à une main grâce à un levier situé sur le flanc droit.

Contrairement à Cybex, qui offre une rétrocompatibilité avec sa gamme Cybex Aton, Peg Perego limite la compatibilité aux sièges de la génération actuelle. L'ancienne coque Primo Viaggio i-Size (sans le suffixe SLK) n'est pas compatible avec la nouvelle base — les connecteurs diffèrent de 3 mm en largeur, suffisamment pour empêcher l'enclenchement.

Peg Perego publie une liste de compatibilité véhicule mise à jour sur son site. En mars 2026, elle recense 412 modèles testés, couvrant la quasi-totalité des voitures vendues en Europe depuis 2011. Les modèles récents de Tesla (Model 3, Model Y) y figurent depuis la mise à jour de septembre 2025.

Pour comparer la démarche d'installation avec un autre fabricant, notre guide de la Base T Cybex permet de mettre en regard les deux systèmes.

L'ensemble de l'opération prend entre 4 et 6 minutes lors de la première installation. Les manipulations suivantes descendent sous les deux minutes une fois le geste acquis.

Les ancrages ISOFIX se trouvent entre l'assise et le dossier de la banquette arrière. Ils sont signalés par une étiquette portant le logo ISOFIX — un cercle contenant les lettres « ISO » — ou par des caches en plastique amovibles. Sur certains véhicules (Citroën C3, Fiat 500, Toyota Yaris), les ancrages sont profondément encastrés ; il faut parfois enfoncer la main dans la fente pour confirmer leur présence.

Retirer tout objet de la fente : pièces de monnaie, miettes, jouets. Un corps étranger coincé entre le connecteur et l'ancrage peut empêcher le verrouillage complet et générer un faux sentiment de sécurité.

Vérifier que la banquette n'est pas inclinée. Certains véhicules (Peugeot 308, Renault Mégane) disposent d'un dossier arrière inclinable ; le remettre en position verticale avant d'installer la base.

Tirer les deux bras ISOFIX situés à l'arrière de la base en appuyant sur les boutons de déverrouillage. Les bras se déploient sur environ 15 cm. Deux guides en plastique orange facilitent l'alignement avec les ancrages — une attention de conception propre à Peg Perego, que l'on ne retrouve pas chez tous les concurrents.

Pousser la base vers la banquette jusqu'à entendre deux clics distincts, comme décrit dans notre comparatif Maxi-Cosi et Joie, un pour chaque connecteur. Les indicateurs visuels situés sur le dessus de chaque bras passent du rouge au vert. Si un seul indicateur passe au vert, ne pas utiliser la base ; retirer, réaligner et recommencer.

Tirer la base vers soi pour vérifier que les connecteurs ne se décrochent pas. La norme R129 impose une résistance à l'arrachement de 8 kN par connecteur — soit l'équivalent de 816 kg de traction. En conditions normales, la base ne doit pas bouger d'un millimètre.

La jambe de force se déplie sous la base et repose sur le plancher du véhicule. Son rôle est d'empêcher la rotation de la base autour de l'axe des connecteurs ISOFIX lors d'un choc frontal — un phénomène qui, sans jambe de force, projette le haut de la base (et donc la tête de l'enfant) vers l'avant.

Appuyer sur le bouton de déverrouillage du tube télescopique, ajuster la hauteur jusqu'à ce que le pied touche le plancher avec une légère pression, puis relâcher le bouton. L'indicateur passe au vert. La jambe ne doit ni soulever la base ni rester suspendue au-dessus du sol.

Les résultats de crash-tests de l'ADAC confirment l'importance de la jambe de force : sur les modèles testés entre 2020 et 2025, les bases équipées d'une jambe de force réduisent la décélération de la tête de l'enfant de 18 à 25 % par rapport aux bases à ceinture seule. Consulter

Attention particulière pour les véhicules dotés d'un plancher creux ou d'un bac de rangement sous le tapis arrière (fréquent chez Volkswagen, Skoda, Seat). Si le couvercle fléchit sous la pression de la jambe, intercaler une planchette rigide en MDF ou en contreplaqué de 15 mm d'épaisseur. Peg Perego ne commercialise pas d'accessoire dédié ; il faut recourir à une solution artisanale ou au support universel vendu par Cybex.

Pour la coque Primo Viaggio SLK : orienter la coque dos à la route, aligner les connecteurs i-Size situés sous la coque avec les réceptacles de la base, puis abaisser jusqu'au clic. Un indicateur vert apparaît sur le côté de la base. Tirer la coque vers le haut pour vérifier le verrouillage — elle ne doit pas se décrocher.

Pour le Primo Viaggio 360 : placer le siège sur la base en position face à vous (grâce à la rotation), engager les connecteurs, puis pivoter vers la position de conduite souhaitée. Le verrouillage en position finale est confirmé par un clic audible et un indicateur visuel.

Au total, quatre indicateurs verts doivent être visibles simultanément avant de prendre la route : ISOFIX gauche, ISOFIX droit, jambe de force, verrouillage du siège. Ce contrôle visuel — cinq secondes — devrait devenir un réflexe à chaque trajet.

Notre article sur la Maxi-Cosi Pebble 360 Pro détaille un système de vérification visuelle similaire, utile pour les parents qui comparent plusieurs marques.

L'homologation R129 i-Size de la base Peg Perego implique qu'elle a passé les tests suivants en laboratoire accrédité :

• Choc frontal à 50 km/h — la décélération mesurée à la tête du mannequin Q0 (nouveau-né) ne doit pas dépasser 80 g pendant plus de 3 ms.
• Choc latéral à 32 km/h — introduit par la R129, absent de l'ancienne norme R44. Le mannequin est percuté par une porte simulée ; la pénétration dans l'habitacle est mesurée.
• Test de retournement — la base et le siège sont soumis à une rotation de 360° autour de l'axe longitudinal pour vérifier que le système de retenue maintient le mannequin en place.

Euro NCAP, l'organisme européen d'évaluation de la sécurité automobile, publie des données complémentaires sur la protection des occupants enfants dans ses protocoles d'évaluation. Consulter

Peg Perego a obtenu la note maximale aux tests ADAC de 2024 pour la catégorie « Installation » — un résultat qui récompense la clarté des indicateurs visuels et la facilité de mise en place. La note globale de la i-Size Base + Primo Viaggio SLK est de 1,7 sur l'échelle ADAC (1 étant la meilleure note, 5 la pire), ce qui la place dans la catégorie « gut » (bien).

Pour une vue d'ensemble du marché, notre guide des sièges auto 2025 compare les résultats ADAC de quinze bases ISOFIX.

Les techniciens des points de contrôle de la Sécurité routière identifient régulièrement les mêmes erreurs sur les bases Peg Perego — des erreurs communes à l'ensemble des bases ISOFIX du marché.

• Jambe de force sur sol mou. Les tapis de sol épais en moquette ou en caoutchouc peuvent absorber la pression de la jambe et donner un indicateur vert trompeur. Au premier freinage appuyé, le tapis se comprime et la jambe perd le contact. Solution : plier ou retirer le tapis sous la jambe de force.
• Connecteur ISOFIX incliné. Si la base est présentée de biais, un connecteur peut s'engager partiellement sans cliquer. Le parent force, entend un bruit qui ressemble à un clic, mais l'indicateur reste rouge. Ne jamais forcer ; retirer la base complètement et recommencer à l'horizontale.
• Siège non verrouillé en position de route. Après avoir fait pivoter le Primo Viaggio 360, le parent oublie de ramener le siège en position dos à la route ou face à la route. Le siège reste libre de tourner — une situation dangereuse en cas de choc latéral.
• Utilisation d'un siège incompatible. L'ancienne coque Primo Viaggio i-Size (vendue entre 2017 et 2021) ressemble physiquement à la SLK mais ses connecteurs sont plus étroits. L'enclenchement semble se faire mais le verrouillage n'est pas complet. En cas de doute, vérifier le numéro d'homologation imprimé sur l'étiquette du siège.

Pour les questions spécifiques à la gamme Peg Perego, notre article sur le Peg Perego Viaggio Flex aborde les compatibilités entre sièges et bases de la marque.

Peg Perego fixe la durée de vie de sa base à 8 ans à compter de la date de fabrication — deux ans de moins que Cybex. La date est indiquée sur une étiquette blanche collée sous la base ; elle se lit au format MM/AAAA. Au-delà de cette date, le polypropylène qui constitue la coque peut se fragiliser sous l'effet des cycles thermiques subis dans l'habitacle d'un véhicule (de −15 °C en hiver à +80 °C en plein soleil estival).

Le nettoyage s'effectue avec un chiffon humide et un savon neutre, tout comme pour la poussette Peg Perego. Les rails métalliques des connecteurs ISOFIX peuvent être lubrifiés une fois par an avec une goutte de silicone en spray — une recommandation que l'on trouve dans le manuel d'utilisation Peg Perego mais rarement chez les concurrents.

Après un accident, même à basse vitesse (parking, manœuvre), la base doit être remplacée. Les micro-déformations des bras ISOFIX ne sont pas visibles à l'œil nu mais altèrent la résistance mécanique du système. La plupart des contrats d'assurance auto couvrent le remplacement du système de retenue enfant sur présentation du constat amiable.

Peg Perego accepte le retour des bases usagées en fin de vie via son programme de recyclage — un service disponible en Italie et étendu à la France depuis 2024. Le polypropylène et l'acier sont séparés et recyclés ; le taux de valorisation annoncé est de 85 %.

La i-Size Base de Peg Perego est commercialisée entre 200 et 260 € selon les revendeurs, au tarif constaté en France au premier trimestre 2026. Ce positionnement la place en dessous de la Base T Cybex (300-380 €) et de la FamilyFix 360 de Maxi-Cosi (environ 340 €), tout en offrant des fonctionnalités comparables.

Elle est disponible chez les enseignes spécialisées (Aubert, Bébé 9, Orchestra) et sur les plateformes en ligne. Peg Perego propose un pack coque + base (Primo Viaggio SLK + i-Size Base) à environ 420 €, soit une économie de 40 à 50 € par rapport à l'achat séparé.

La garantie constructeur est de 2 ans. Contrairement à Cybex, Peg Perego ne propose pas d'extension de garantie gratuite, mais son service après-vente en France — basé à Puteaux — assure un délai de traitement des réclamations de 10 jours ouvrés en moyenne, selon les avis collectés sur Trustpilot en 2025 (note moyenne : 4,1/5 sur 287 avis).