Poussettes Peg Perego : guide des anciens modèles, caractéristiques et achat d'occasion

Giuseppe Perego a commencé par fabriquer des voitures à pédales pour enfants dans son atelier d'Arcore, à 25 km au nord-est de Milan. La première poussette Peg Perego date de 1956 — un landau en toile et acier chromé, vendu principalement en Italie du Nord. La marque s'est internationalisée dans les années 1970, ouvrant des filiales en France (1973), aux États-Unis (1976) et au Japon (1982).

En 2026, Peg Perego emploie environ 800 personnes et réalise un chiffre d'affaires estimé à 300 millions d'euros. L'usine principale reste à Arcore ; une seconde unité de production, ouverte en 2002, se trouve à Apulia dans les Pouilles. La marque fabrique aussi des sièges auto, des chaises hautes et des véhicules électriques pour enfants — mais les poussettes représentent le cœur historique du catalogue.

Ce qui distingue Peg Perego de ses concurrents (Chicco, Inglesina, Jané), c'est la durabilité revendiquée de ses châssis. La marque a longtemps utilisé des structures en acier là où d'autres passaient à l'aluminium — un choix qui alourdissait les poussettes mais leur conférait une robustesse supérieure. Cette philosophie a évolué depuis 2015, avec l'adoption progressive de châssis en aluminium sur les modèles récents.

Le catalogue Peg Perego se structure autour de quatre familles principales, chacune déclinée en plusieurs versions au fil des années.

La Pliko est la poussette canne de Peg Perego — légère, compacte, pliable en parapluie. Première version commercialisée en 1998, elle a connu au moins six itérations majeures :

• Pliko P3 (2004-2010) : la référence. Châssis aluminium, 7,8 kg, pliage parapluie une main. Dossier inclinable en 4 positions, jusqu'à la position allongée. Capote extensible avec fenêtre de ventilation. Prix de lancement : 250 €.
• Pliko Mini (2011-2016) : version allégée, 5,7 kg. Suppression de la position allongée (dossier inclinable mais pas à plat). Roues simples au lieu de doubles. Prix de lancement : 180 €.
• Pliko Switch (2008-2014) : variante avec assise réversible — face route ou face parent. Poids accru (9,2 kg) mais polyvalence appréciée. L'une des premières poussettes cannes réversibles du marché.

La Pliko P3 est le modèle Peg Perego le plus présent sur le marché de l'occasion en 2026. Sa robustesse mécanique explique cette longévité ; les parents qui l'ont achetée neuve en 2006-2010 la transmettent encore. Les tissu et mousses montrent des signes d'usure, mais le châssis reste fonctionnel. Pour comparer avec les poussettes Jané, marque espagnole positionnée sur un segment similaire, notre guide des poussettes Jané offre un point de repère utile.

La Book est le système modulaire phare de Peg Perego — un châssis unique qui accueille nacelle, coque auto et hamac selon l'âge de l'enfant. C'est la réponse de Peg Perego aux systèmes « trio » popularisés par Chicco et Inglesina dans les années 2000.

• Book Plus (2012-2017) : châssis aluminium, 10,3 kg (hamac seul). Roues arrière de 30 cm, avant de 20 cm. Pliage compact — le Book Plus plié mesure 34×58×100 cm, ce qui passe dans la plupart des coffres de berlines. Compatible avec la nacelle Navetta XL et la coque Primo Viaggio SL.
• Book S (2018-2022) : évolution allégie à 8,9 kg. Nouveau système de pliage « one-hand fold » — le châssis se plie d'une main en tirant une sangle sous l'assise. Roues à suspension améliorée.
• Book City (2016-2020) : version urbaine aux roues plus petites (22 cm arrière, 17 cm avant). Plus maniable sur les trottoirs étroits ; moins confortable sur les pavés et chemins. Poids : 8,5 kg.

Le système modulaire Book est l'argument commercial principal de Peg Perego depuis 2012. Le châssis accueille les accessoires via un système de fixation à encliquetage — un « clic » confirme le verrouillage. Ce système est propriétaire : seuls les accessoires Peg Perego sont compatibles, contrairement à certains concurrents (Maxi-Cosi) qui proposent des adaptateurs universels.

Deux autres familles complètent le catalogue :

• Si (2015-2021) : poussette compacte de 6,3 kg, conçue pour le voyage. Pliage ultra-compact (30×55×72 cm plié) compatible cabine avion sur la plupart des compagnies (vérifier auprès de chaque compagnie ; la limite standard est 55×40×20 cm pour le bagage cabine, la Si dépasse cette limite mais les poussettes bénéficient d'une exception). Assise non réversible, dossier inclinable en 2 positions. Prix de lancement : 200 €.
• Team (2010-2018) : poussette double tandem, l'un des rares modèles Peg Perego pour deux enfants. Poids : 14,7 kg. L'assise avant est fixe (face route) ; l'assise arrière est réversible. Largeur totale : 51 cm — passe dans les ascenseurs standard (60 cm de largeur minimale). La Team a été remplacée par la Duette Piroet en 2019.

La Si et la Team répondent à des besoins spécifiques — voyage fréquent et fratrie rapprochée — et se retrouvent moins souvent sur le marché de l'occasion que les Pliko et Book. Pour une perspective sur les poussettes Inglesina, compatriotes et concurrentes directes de Peg Perego, notre test des poussettes Inglesina propose une comparaison détaillée.

Au-delà des différences entre modèles, certaines constantes traversent le catalogue Peg Perego :

• Harnais 5 points : standard sur tous les modèles depuis 2005. Sangles réglables en hauteur sur 3 positions (épaules). Boucle centrale à pression — nécessite une action simultanée sur deux boutons pour s'ouvrir, conforme à la norme EN 1888.
• Guidon réglable en hauteur : de 98 à 112 cm sur la plupart des modèles Book et Pliko. Un parent de 1,60 m et un parent de 1,85 m peuvent utiliser la même poussette confortablement — un détail qui compte dans les couples à forte différence de taille.
• Panier de rangement sous l'assise : capacité de 4 à 6 kg selon les modèles. Les paniers Peg Perego sont en tissu rigidifié (pas en filet), ce qui empêche les petits objets de tomber à travers.
• Frein de stationnement : pédale au pied sur les deux roues arrière simultanément. Activation d'un seul geste ; désactivation par basculement dans l'autre sens. Fiable, même sur sol mouillé.
• Certification : norme EN 1888-1:2018 (poussettes) et EN 1466:2014 (nacelles). Marquage CE obligatoire sur tous les modèles vendus en Europe.

Peg Perego utilise un tissu propriétaire baptisé « Ypsi Leather » sur ses modèles haut de gamme — un similicuir synthétique résistant aux tâches et aux UV. Sur les modèles standard, le tissu est un polyester 600D déperlant, lavable à l'éponge humide.

Les poussettes Peg Perego d'occasion représentent un marché actif en France. Sur Vinted, une recherche « Peg Perego poussette » renvoie régulièrement plus de 500 résultats. Les prix varient considérablement :

• Pliko P3 (2004-2010) : 30 à 70 € selon l'état. Les roues sont le premier point d'usure — vérifier le roulement à billes et l'état des pneus en mousse.
• Book Plus ou Book S : 80 à 180 €, souvent avec nacelle et/ou coque auto. Les systèmes « trio » complets se revendent bien car le coût neuf dépassait 600 €.
• Si : 40 à 90 €. Vérifier le mécanisme de pliage — c'est la pièce la plus sollicitée sur ce modèle.
• Team : 60 à 120 €. Les poussettes doubles d'occasion trouvent preneur rapidement ; le stock est faible car la demande reste constante.

Points de vigilance systématiques pour tout achat d'occasion :

• Le châssis : déplier et replier plusieurs fois. Un pliage qui accroche, grince ou demande une force excessive signale un mécanisme fatigué.
• Les roues : faire rouler la poussette sur 10 mètrès. Un déport latéral indique un axe tordu — réparation coûteuse (pièce + main-d'œuvre).
• Le harnais : vérifier le fonctionnement de la boucle et l'état des sangles. Des sangles effilochées compromettent la sécurité.
• Le tissu : un tissu décoloré par le soleil est esthétiquement gênant mais pas dangereux. Un tissu déchiré au niveau de l'assise réduit le maintien de l'enfant.

Pour ceux qui s'intéressent à la chaise haute Peg Perego, souvent vendue en lot avec la poussette sur le marché de l'occasion, notre chaise haute Peg Perego fournit un complément utile.

L'un des avantages de Peg Perego sur le marché de l'occasion est la disponibilité des pièces de rechange. La marque maintient un service après-vente actif en Europe, avec un catalogue de pièces détachées couvrant les modèles commercialisés jusqu'à 10 ans en arrière.

Les pièces les plus demandées et leurs tarifs indicatifs (constatés en France en 2025-2026) :

• Roue avant complète (essieu + roue) : 15 à 30 € selon le modèle.
• Roue arrière complète : 20 à 40 €.
• Housse d'assise : 40 à 80 €. Les housses neuves sont disponibles sur le site Peg Perego et chez certains revendeurs agréés.
• Harnais complet : 25 à 45 €. Pièce de sécurité — ne pas acheter d'occasion.
• Capote : 30 à 60 €. Souvent la pièce la plus dégradée sur les poussettes d'occasion (UV, pluie).
• Mécanisme de pliage : 20 à 50 €. Disponibilité variable selon le modèle.

Pour les modèles très anciens (Pliko P3 pré-2008, par exemple), les pièces officielles ne sont plus disponibles. Des ateliers de réparation spécialisés en puériculture — on en trouve dans les grandes villes, souvent adossés à des boutiques de seconde main — peuvent usiner des pièces sur mesure ou adapter des pièces compatibles d'autres modèles. Le coût d'une réparation artisanale varie de 20 à 80 € selon la complexité.

Trois marques italiennes dominent le segment des poussettes en Europe du Sud : Peg Perego (Arcore), Chicco-Artsana (Grandate, Côme) et Inglesina (Altavilla Vicentina, Vénétie). Leurs philosophies diffèrent.

• Peg Perego : robustesse et durabilité. Châssis lourds mais solides. Finitions soignées. Positionnement prix intermédiaire à haut (250-700 €). Forte présence sur le marché de l'occasion grâce à la longévité des produits.
• Chicco : accessibilité et polyvalence. Le système « Trio » (Best Friend, Duo Stylego) est le plus vendu en France en volume. Prix agressif (150-450 €). Qualité perçue inférieure à Peg Perego sur les matériaux, mais rapport fonctionnalités/prix supérieur.
• Inglesina : design et légèreté. L'Inglesina Quid 2 (5,9 kg) est l'une des poussettes les plus légères du marché. Positionnement premium (300-900 €). Présence plus confidentielle en France qu'en Italie.

Sur le marché de l'occasion, Peg Perego conserve mieux sa valeur que Chicco — un phénomène lié à la perception de qualité et à la durabilité effective des châssis. Un Book S de 3 ans se revend à 50-60 % de son prix neuf ; un Chicco Best Friend du même âge, à 30-40 %.

Peg Perego propose une gamme d'accessoires dédiés, vendus séparément. Les plus utiles, testés par les parents :

• Habillage pluie : 25-40 €. En PVC transparent, il couvre l'intégralité de la poussette. Compatible avec tous les modèles Pliko, Book et Si. Indispensable sous climat pluvieux ; le tissu standard des capotes n'est que déperlant, pas imperméable.
• Sac à langer assorti : 50-80 €. Tissu coordonné avec la poussette. Contient un matelas à langer intégré et des poches isothermes. Qualité correcte, mais le prix est supérieur aux sacs universels de marques spécialisées (Babymoov, Lässig).
• Chancelière : 40-70 €. Doublure polaire, extérieur déperlant. Se fixe au harnais 5 points. Température d'utilisation recommandée : 0 à 10 °C. Pour le grand froid (sous 0 °C), les parents nordiques ajoutent une couverture par-dessus.
• Adaptateurs coque auto : 20-35 € la paire. Permettent de fixer la coque Primo Viaggio SL ou SLX sur le châssis Book. Attention : ces adaptateurs ne sont pas compatibles avec les coques d'autres marques sans adaptateur tiers.

Un accessoire non officiel mais très répandu : la barre de jeu universelle (type Dreambaby, 10-15 €), qui se clipse sur le guidon et accueille des jouets suspendus. Peg Perego n'en fabrique pas, mais le diamètre standard des guidons (22-25 mm) rend la plupart des barres tierces compatibles. Pour ceux qui cherchent à compléter leur système Peg Perego avec un siège auto de la marque, notre article sur le Viaggio Flex détaille les options disponibles ; et pour l'installation ISOFIX des sièges Peg Perego, notre guide ISOFIX Peg Perego couvre la procédure pas à pas.

Une poussette Peg Perego bien entretenue dure 8 à 12 ans — certains Pliko P3 des années 2005 circulent encore en 2026. Les gestes d'entretien clés :

• Tissu : nettoyer à l'éponge humide avec du savon de Marseille. Ne pas passer en machine — le tissu des assises est collé à une mousse qui ne supporte pas l'agitation mécanique. Les housses amovibles (modèles post-2015) se lavent à 30 °C, cycle délicat.
• Châssis : un coup de chiffon humide mensuel suffit. Pour les châssis en aluminium, un voile de cire (type WD-40 Specialist) une à deux fois par an protège contre l'oxydation — surtout dans les régions côtières où l'air salin accélère la corrosion.
• Roues : retirer les cheveux et fils enroulés autour des essieux tous les mois. Ce geste, fastidieux mais nécessaire, prévient le blocage des roulements à billes. Une goutte d'huile de machine à coudre sur chaque essieu une fois par trimestre maintient un roulement fluide.
• Mécanisme de pliage : lubrifier le point de pivot central avec du silicone en spray (pas de WD-40 classique, trop gras) une fois par an. Un pliage qui devient dur signale un besoin de lubrification — pas un défaut mécanique, dans 90 % des cas.

Le stockage joue un rôle sous-estimé dans la durée de vie. Une poussette rangée dans un garage humide vieillira plus vite qu'une poussette stockée à l'intérieur. Les moisissures sur le tissu, causées par l'humidité résiduelle après la pluie, s'éliminent au vinaigre blanc dilué (1 volume de vinaigre pour 3 volumes d'eau) — mais mieux vaut prévenir en laissant sécher la poussette ouverte avant de la replier.