Mountain Buggy : test et avis des poussettes tout-terrain

Mountain Buggy se distingue par un principe de conception : chaque poussette doit pouvoir franchir un sentier de randonnée non asphalté avec un enfant de 25 kg. Cette exigence se traduit par trois choix techniques constants dans toute la gamme.

Premier choix : les roues gonflables. Tous les modèles Mountain Buggy utilisent des pneus à air (12 pouces à l'arrière, 10 pouces à l'avant sur la plupart des modèles) plutôt que des roues en mousse EVA ou en plastique rigide. Les pneus gonflables absorbent les irrégularités du sol — cailloux, racines, bordures de trottoir — avec une efficacité que les roues pleines ne peuvent pas égaler. La contrepartie : le risque de crevaison et la nécessité de vérifier la pression (2 bars recommandés) une fois par mois.

Deuxième choix : les suspensions. Chaque roue est montée sur un ressort hélicoïdal ou un bloc élastomère qui amortit les chocs verticaux. Sur le modèle Terrain, la suspension arrière offre un débattement de 40 mm — comparable à celui d'un VTT d'entrée de gamme. Cette suspension protège le dos de l'enfant endormi sur les sols inégaux. Pour un autre regard sur les poussettes à suspension, notre test de la Thule Urban Glide 2 décrit un mécanisme similaire chez un concurrent suédois.

Troisième choix : le châssis en aluminium 6061-T6, un alliage utilisé en aéronautique pour son rapport résistance-poids. La soudure TIG des tubes confère une rigidité que les châssis en acier ou en aluminium bas de gamme ne permettent pas, tout en contenant le poids sous les 12 kg — un seuil qui préserve la maniabilité.

L'Urban Jungle est le modèle le plus vendu de Mountain Buggy. Trois roues (une avant pivotante, deux arrière fixes), pneus gonflables de 12 pouces, châssis en aluminium 6061-T6 et suspension sur les quatre points de contact. Poids : 11,5 kg. Dimensions dépliée : 112 × 62 × 108 cm. Capacité : de la naissance (avec nacelle en option) à 25 kg.

La roue avant pivote à 360° pour la maniabilité en ville et se verrouille en position fixe pour les terrains accidentés — un levier situé au niveau du garde-boue bascule entre les deux modes en une seconde. Le diamètre de 12 pouces permet de franchir des bordures de 6 cm sans lever la poussette, là où une roue de 8 pouces (standard sur les poussettes urbaines) bute et exige un basculement.

L'assise s'incline sur quatre positions, de assis droit à presque couché (155°). Le repose-pieds s'ajuste sur deux positions. Le guidon est réglable en hauteur de 92 à 112 cm — une amplitude qui convient aux parents mesurant de 1,55 m à 1,90 m. Le panier sous l'assise contient 10 kg, avec un accès latéral qui facilite le chargement.

Le pliage s'effectue en deux gestes : tirer les leviers latéraux et rabattre le châssis vers l'avant. Dimensions pliée : 85 × 62 × 36 cm. La poussette tient debout une fois pliée — un détail qui évite de la poser au sol dans un parking. Les familles qui cherchent une poussette combinable avec un siège auto apprécieront notre test de la Doona, un concept radicalement différent mais complémentaire pour les trajets courts.

Le Terrain pousse la philosophie tout-terrain un cran plus loin que l'Urban Jungle. Trois roues de 16 pouces (au lieu de 12), suspension à débattement long de 40 mm sur les deux roues arrière, frein à main au guidon et pneus à crampons conçus pour les sols meubles.

Le poids atteint 13,2 kg — 1,7 kg de plus que l'Urban Jungle, un écart principalement dû aux roues plus grandes et à la suspension renforcée. Les dimensions dépliées passent à 120 × 65 × 112 cm ; pliées, à 95 × 65 × 40 cm. Le surencombrement est perceptible dans un coffre de citadine mais négligeable dans un SUV ou un monospace.

Le frein à main au guidon, actionnable d'un doigt, permet de contrôler la vitesse en descente — une fonction absente de l'Urban Jungle qui se révèle indispensable sur les chemins pentus. Le frein agit sur les deux roues arrière via un câble en acier gainé, sur le principe d'un frein de vélo. La poignée ergonomique s'actionne progressivement, ce qui évite les blocages brusques.

Les pneus à crampons (profondeur de sculpture 4 mm) accrochent sur terre battue, herbe mouillée et gravier fin. Sur sable sec, l'enfoncement reste inévitable au-delà de 5 cm de profondeur ; une pression de pneu réduite à 1,5 bar améliore la flottabilité. Que Choisir a publié un Consulter dossier sur les critères d'une poussette adaptée à la montagne et à la plage. Les parents qui pratiquent le jogging avec poussette trouveront dans notre guide Baby Jogger un modèle conçu spécifiquement pour la course à pied.

Le Swift est le modèle le plus léger de Mountain Buggy : 9,8 kg. Trois roues de 10 pouces (avant) et 12 pouces (arrière), châssis compact, pliage en un geste. Dimensions dépliée : 105 × 58 × 105 cm. Pliée : 79 × 58 × 33 cm — le format le plus compact de la gamme.

Mountain Buggy positionne le Swift comme une poussette de ville capable de sortir des sentiers battus. Les roues gonflables de 12 pouces à l'arrière suffisent pour les chemins de parc bien entretenus et les trottoirs dégradés. En revanche, sur les sentiers forestiers ou les terrains rocheux, le diamètre de 10 pouces à l'avant limite la capacité de franchissement : les obstacles de plus de 4 cm nécessitent de soulever l'avant de la poussette.

L'assise est identique à celle de l'Urban Jungle — mêmes dimensions, même inclinaison, même harnais cinq points — montée sur un châssis raccourci de 7 cm. Le guidon réglable couvre une plage de 90 à 110 cm. Le panier inférieur, plus petit (8 kg de capacité), reste accessible par l'arrière uniquement.

Le pliage s'effectue d'une main grâce à une sangle située au centre de l'assise : on tire, le châssis se replie sur lui-même. Le format plié est suffisamment compact pour passer en bagage cabine sur certaines compagnies aériennes (dimensions maximales généralement 115 cm linéaires) — un avantage pour les voyageurs. La page officielle de Mountain Buggy détaille les spécifications. Consulter Pour les parents qui cherchent une poussette italienne compacte, notre test des poussettes Inglesina offre un point de comparaison intéressant.

Le Duet est la seule poussette double du catalogue Mountain Buggy — et l'une des rares doubles côte à côte à passer les portes standard de 75 cm. Sa largeur de 63 cm lui permet de se faufiler là où les doubles classiques (80-85 cm) restent bloquées. Cette prouesse repose sur des assises réduites à 29 cm de largeur chacune, contre 35 cm sur l'Urban Jungle.

Le poids atteint 14,3 kg — un chiffre élevé mais cohérent pour une double poussette tout-terrain. Les quatre roues de 10 pouces (pneus gonflables) et la suspension indépendante sur chaque roue maintiennent le confort de roulement même avec deux enfants totalisant 36 kg (la capacité maximale). Le pliage réduit la Duet à 87 × 63 × 35 cm, un volume comparable à une poussette simple standard.

Chaque assise s'incline indépendamment sur quatre positions. Un enfant peut dormir à plat pendant que l'autre observe le monde assis. Les capotes sont séparées et réglables individuellement. Le harnais cinq points est identique à celui des modèles simples.

Le Duet accepte une ou deux coques auto sur le châssis (avec adaptateurs) — une option pour les jumeaux dès la naissance. La nacelle Mountain Buggy Carrycot Plus se monte en simple (un côté nacelle, un côté assise) ou en double (deux nacelles). Pour les familles avec un seul enfant qui envisagent une poussette de ville, notre guide des poussettes Jané présente des alternatives plus compactes et légères.

Voici les données clés mises côte à côte pour faciliter le choix.

• Urban Jungle — 11,5 kg ; roues 12" ; suspension standard ; pliée 85 × 62 × 36 cm ; 500 € environ. Usage : ville + chemins de parc + sentiers légers.
• Terrain — 13,2 kg ; roues 16" ; suspension longue + frein à main ; pliée 95 × 65 × 40 cm ; 650 € environ. Usage : randonnée, montagne, sols meubles.
• Swift — 9,8 kg ; roues 10"/12" ; suspension standard ; pliée 79 × 58 × 33 cm ; 420 € environ. Usage : ville principalement, chemins de parc.
• Duet — 14,3 kg ; roues 10" ; suspension indépendante ; pliée 87 × 63 × 35 cm ; 750 € environ. Usage : jumeaux ou enfants d'âge rapproché, ville + nature.

Le choix se résume à deux questions. Première question : quel terrain ? Pour 80 % d'utilisation urbaine avec des sorties nature occasionnelles, l'Urban Jungle suffit. Pour de la randonnée régulière sur sentiers accidentés, le Terrain justifie son surcoût. Le Swift convient aux citadins qui veulent des roues gonflables sans le poids d'un tout-terrain. Deuxième question : combien d'enfants ? Un seul, c'est Urban Jungle, Terrain ou Swift. Deux, c'est le Duet — sans alternative directe chez Mountain Buggy. La gamme Peg Perego propose des alternatives intéressantes pour ceux qui hésitent entre polyvalence et tout-terrain.

Le marché des poussettes tout-terrain compte trois concurrents directs de Mountain Buggy.

Thule Urban Glide 2 — 10,2 kg ; roues 16" arrière et 12" avant ; suspension arrière ; prix environ 550 €. La Thule excelle en course à pied grâce à un verrouillage de roue avant et un frein à main. Elle est plus légère que le Terrain de 3 kg et roule aussi bien sur sentier. Son principal défaut : l'assise est 3 cm plus étroite que celle de l'Urban Jungle, ce qui la rend moins confortable pour les enfants corpulents après 2 ans. Notre test Thule Urban Glide 2 approfondit ce comparatif.

Baby Jogger Summit X3 — 13 kg ; roues 16" arrière et 12" avant ; suspension avant et arrière ; prix environ 500 €. Un concurrent direct du Terrain avec un frein à main et des pneus à crampons. L'avantage du Baby Jogger : un pliage plus compact (80 × 63 × 34 cm). L'inconvénient : un châssis en acier plus lourd et moins résistant à la corrosion que l'aluminium de Mountain Buggy.

BOB Revolution Flex 3.0 — 12,5 kg ; roues 16" arrière et 12,5" avant ; suspension réglable ; prix environ 450 €. Le BOB se distingue par une suspension ajustable sur trois niveaux de fermeté — un atout pour adapter la poussette au poids de l'enfant. Sa distribution en France reste limitée ; les pièces détachées sont plus difficiles à trouver que celles de Mountain Buggy, disponibles chez les revendeurs Bébé 9 et Aubert.

Mountain Buggy se démarque par la qualité de son châssis aluminium et la largeur de son réseau de distribution européen. La Thule domine sur le poids ; le Baby Jogger sur la compacité ; le BOB sur la personnalisation de la suspension.

Mountain Buggy propose un catalogue d'accessoires compatible avec l'ensemble de la gamme — un avantage pour les parents qui possèdent plusieurs modèles ou qui changent de poussette entre deux enfants.

• Carrycot Plus — nacelle rigide à fond ventilé, homologuée pour le sommeil, 3,2 kg. Prix : 180 €. Compatible Urban Jungle, Terrain et Swift.
• Sac de couchage Sleeping Bag — chancelière doublée polaire, fermeture zip intégrale. Prix : 70 €.
• Protection pluie Storm Cover — housse PVC transparente avec aérations, spécifique à chaque modèle. Prix : 45 €.
• Planche à roulettes Freerider — plateforme pour un enfant de 2 à 5 ans (20 kg max), fixée à l'arrière du châssis. Prix : 120 €.
• Adaptateurs coques auto — compatibles avec Cybex, Maxi-Cosi, Britax Römer et Nuna. Prix : 35 à 50 € selon la marque.

La Carrycot Plus mérite une mention particulière : son fond ventilé par des micro-perforations et sa structure rigide en font une nacelle adaptée aux longues promenades dès la naissance. Elle se fixe sur le châssis en lieu et place de l'assise, sans adaptateur supplémentaire — un clip central suffit. Pour comparer avec les nacelles d'autres marques, notre guide des poussettes Jané détaille les nacelles Matrix de cette marque espagnole.

Les roues gonflables constituent le seul point d'entretien régulier d'une Mountain Buggy. La pression recommandée est de 2 bars (30 PSI) pour une utilisation standard ; 1,5 bar pour le sable et la neige. Une pompe à vélo standard suffit — les valves sont de type Schrader, identiques à celles des voitures.

La crevaison est le risque principal. Mountain Buggy fournit un kit de réparation (rustines + colle) avec chaque poussette. Le remplacement d'une chambre à air prend 10 minutes avec un démonte-pneu — la même opération que sur un vélo. Les chambres à air de rechange coûtent 8 à 12 € pièce et se trouvent en magasin de cycles ou en ligne.

Le châssis en aluminium 6061-T6 ne nécessite aucun traitement anticorrosion. Un rinçage à l'eau claire après une sortie à la plage (sel) ou en forêt (boue) suffit à maintenir les articulations en bon état. Les roulements de roue sont scellés et lubrifiés à vie ; Mountain Buggy recommandé un remplacement tous les 5 ans en usage intensif.

Le tissu de l'assise et de la canopy se nettoie en machine à 30 °C après démontage (attaches velcro et zips). Le séchage en machine est déconseillé — le polyester 600D rétrécit au-delà de 60 °C. Le séchage à l'air libre, à l'ombre, préserve les propriétés UV du tissu. Pour les parents qui entretiennent aussi un siège auto, notre guide Peg Perego aborde les bonnes pratiques de nettoyage des textiles de puériculture.

Mountain Buggy s'adresse à trois profils de parents. Les randonneurs réguliers — ceux qui empruntent des sentiers non asphaltés chaque semaine — trouveront dans le Terrain un outil fiable, avec ses roues de 16 pouces, son frein à main et sa suspension longue. Les citadins actifs qui sortent en nature le week-end préféreront l'Urban Jungle, plus maniable en ville sans sacrifier la capacité tout-terrain. Les voyageurs fréquents choisiront le Swift pour sa compacité et sa légèreté relatives.

Le prix d'entrée de 420 € (Swift) situe Mountain Buggy dans le haut de gamme, mais la durabilité du châssis aluminium — 10 ans de garantie sur la structure — amortit l'investissement sur plusieurs enfants. La valeur de revente reste élevée : un Urban Jungle de 3 ans se négocie entre 200 et 280 € sur le marché de l'occasion, soit une décote de 40 à 50 % seulement.

Les parents qui n'empruntent jamais de chemin de terre et qui circulent exclusivement sur trottoir lisse n'ont pas besoin d'une Mountain Buggy. Une poussette à roues pleines, plus légère et sans risque de crevaison, conviendra mieux à cet usage. Notre test des poussettes Inglesina présente des modèles urbains performants dans cette catégorie.