Thule Chariot Sport 2 : test complet de la remorque vélo enfant multisport

Avant d'entrer dans le détail du test, voici les caractéristiques techniques principales de cette remorque.

• Capacité : 2 enfants, poids combiné maximal de 45 kg (enfants + bagages).
• Poids de la remorque : 14,5 kg sans les roues (environ 17 kg équipée en mode vélo).
• Dimensions dépliée (mode vélo) : 89 cm de large, 107 cm de long, 99 cm de haut.
• Dimensions pliée : 89 × 80 × 40 cm. Le pliage réduit l'encombrement en hauteur mais pas en largeur.
• Suspension : réglable sur trois positions (souple, moyenne, ferme) via une molette accessible sans outil.
• Âge recommandé : à partir de 6 mois en remorque vélo (avec le hamac nourrisson Thule vendu séparément), à partir de 12 mois en mode jogging.
• Prix public : 1 199 € (remorque + kit vélo). Les kits jogging, ski et promenade sont vendus séparément (80-150 € chacun).

Ce positionnement tarifaire place la Chariot Sport 2 en concurrence directe avec la Burley D'Lite X (environ 900 €) et la Hamax Outback (environ 800 €). Le surcoût se justifie-t-il ? C'est ce que nous avons cherché à déterminer. Pour une approche différente de la mobilité avec enfant, notre test de la Thule Urban Glide 2 présente la poussette de jogging de la même marque.

Le kit vélo, inclus dans le prix de base, comprend un bras d'attelage avec rotule, un fanion de signalisation orange et un feu arrière passif. L'attelage se fixe sur l'axe de la roue arrière du vélo via un adaptateur universel (compatible axes traversants et serrages rapides). Le montage initial prend 15 à 20 minutes ; les suivants, moins de 2 minutes grâce au système de clip rapide.

Sur route plate. Avec deux enfants (poids total d'environ 25 kg), la remorque se fait oublier sur le plat. La résistance au roulement des roues de 20 pouces est faible, et la suspension absorbe les irrégularités de l'asphalte sans transmettre de rebonds au vélo tracteur. La largeur de 89 cm passe sans problème sur les pistes cyclables françaises (largeur minimale réglementaire de 1,50 m) mais oblige à la vigilance sur les voies partagées avec les piétons.

En montée. Le poids supplémentaire de 40 kg (remorque + enfants) se fait sentir dès que la pente dépasse 3-4 %. Un vélo à assistance électrique transforme radicalement l'expérience : les montées qui demandaient un effort soutenu deviennent gérables en mode éco. Pour les cyclistes non assistés, un développement adapté (petit plateau avant, grande cassette arrière) reste la meilleure solution. Notre guide sur les poussettes jogging Baby Jogger permet de comparer l'effort physique entre remorque vélo et poussette de course.

En descente. La Chariot Sport 2 ne dispose pas de frein intégré — le freinage dépend uniquement du vélo tracteur. Avec 40 kg de charge supplémentaire, les distances de freinage augmentent sensiblement. Des freins à disque hydrauliques sur le vélo sont vivement recommandés. En descente longue, alterner frein avant et frein arrière prévient la surchauffe des patins ou des disques.

Le kit jogging (vendu séparément, environ 120 €) remplace les deux roues vélo par une roue avant pivotante de 10 pouces et deux roues arrière de 20 pouces. La transformation prend 5 minutes : retirer les roues vélo, clipser les roues jogging, fixer le guidon de poussée et verrouiller la roue avant en position fixe ou pivotante.

Roue fixe vs pivotante. En position fixe, la remorque roule droit et reste stable à vitesse élevée (au-delà de 10 km/h). C'est le réglage adapté au jogging pur, en ligne droite ou sur de grands virages. En position pivotante, la maniabilité augmente considérablement — on peut tourner dans un rayon de 1,5 m — mais la stabilité diminue en vitesse. Pour la marche rapide en milieu urbain, le mode pivotant convient. Pour le jogging sur piste ou sur chemin, le mode fixe est préférable.

Suspension en mode jogging. La suspension réglable prend tout son sens ici. En position souple, elle absorbe les racines, les cailloux et les nids-de-poule des chemins forestiers. Les enfants restent calmes et s'endorment même fréquemment, signe que les vibrations sont bien filtrées. En position ferme, la remorque répond plus vite aux changements de direction — un atout sur terrain lisse. Les marques concurrentes comme Mountain Buggy proposent des suspensions comparables sur leurs modèles tout-terrain.

Guidon de poussée. Le guidon est réglable en hauteur (de 80 à 115 cm), ce qui convient aux parents mesurant de 1,55 m à 1,95 m. Sa forme en U fermé offre une prise stable à deux mains. Un frein de stationnement au pied, situé entre les roues arrière, bloque la remorque en position à l'arrêt — une sécurité appréciable en pente.

Le confort des passagers est le critère qui départage les remorques haut de gamme des modèles d'entrée de gamme. La Chariot Sport 2 se distingue sur plusieurs points.

Espace intérieur. La largeur intérieure de 56 cm (pour deux places) laisse 28 cm par enfant — suffisant pour un enfant de 3 ans portant un blouson d'hiver, mais un peu juste pour deux enfants de 4-5 ans côte à côte. La hauteur intérieure de 70 cm permet à un enfant de 100 cm de s'asseoir sans toucher le plafond. Les dossiers sont inclinables sur trois positions, ce qui facilite la sieste en route.

Ventilation. La paroi arrière intègre une fenêtre grillagée qui assure un flux d'air traversant. En été, cette ventilation prévient la surchauffe dans l'habitacle. Un thermomètre intérieur (non fourni — nous avons ajouté un modèle à ventouse) indiquait une température de 2 à 4 °C supérieure à la température extérieure lors de nos tests par 28 °C, ce qui reste raisonnable. Le pare-soleil amovible protège les enfants du rayonnement direct. Pour les familles qui recherchent aussi un équipement de transport polyvalent, notre guide des poussettes Jané présente des alternatives intéressantes.

Harnais de sécurité. Chaque place dispose d'un harnais 5 points avec rembourrage aux épaules et à l'entrejambe. Le réglage en hauteur s'effectue sans renfiler les sangles — un mécanisme coulissant permet d'ajuster la position en quelques secondes. La boucle centrale se verrouille d'une pression et se déverrouille en pinçant deux boutons simultanément — un système anti-ouverture efficace contre les doigts curieux des enfants.

Protection contre les intempéries. La housse imperméable (fournie) se fixe par des pressions sur l'armature et couvre l'intégralité de l'ouverture avant. Elle dispose d'une zone transparente en PVC qui maintient la visibilité pour les enfants et pour le parent qui jette un coup d'œil en se retournant. La housse résiste à une pluie soutenue pendant au moins une heure sans infiltration — testé sous une averse bretonne de novembre.

Le pliage de la Chariot Sport 2 se fait en trois gestes : relever les roues arrière, rabattre l'armature vers le bas et verrouiller la position pliée avec le clip de sécurité. Le tout prend 15 secondes une fois le geste maîtrisé. Le dépliage est tout aussi rapide.

La remorque pliée mesure 89 × 80 × 40 cm. C'est son point faible : la largeur de 89 cm ne se réduit pas au pliage. Elle entre dans le coffre d'un SUV ou d'un monospace sans difficulté, mais elle occupe tout l'espace disponible dans une berline compacte. Les roues se retirent en un clic (système de broche à ressort), ce qui libère quelques centimètrès supplémentaires.

Le poids de 14,5 kg (sans roues) rend la remorque portable sur de courtes distances — du garage au coffre, par exemple. Pour un transport plus long (dans un train ou un avion), la sacoche de transport Thule (vendue séparément, environ 60 €) protège la remorque et facilite la manutention grâce à ses poignées renforcées et ses roulettes intégrées.

Le stockage à domicile demande un espace dédié. Pliée contre un mur, la remorque occupe environ 0,3 m² au sol — comparable à un vélo adulte rangé verticalement. Un crochet mural permet de la suspendre, mais son poids rend cette option peu pratique. Pour ceux qui veulent aussi un système de transport auto, notre article sur la Doona poussette-siège auto présente un concept tout-en-un qui minimise l'encombrement.

La Chariot Sport 2 est homologuée selon la norme EN 15918:2011 (remorques de vélo pour le transport d'enfants). Cette norme impose des tests de résistance structurelle, de stabilité au renversement et de résistance du système d'attelage. Le cadre en aluminium de la Chariot Sport 2 intègre un arceau de sécurité (roll cage) qui protège les occupants en cas de renversement — un élément que les remorques d'entrée de gamme ne proposent pas toujours.

Le système d'attelage mérite une attention particulière. La rotule Thule se fixe sur l'axe de la roue arrière du vélo, pas sur le cadre ni sur la tige de selle. En cas de chute du vélo, la remorque reste stable sur ses deux roues grâce à la position basse du point d'attelage. Un câble de sécurité secondaire relie la remorque au cadre du vélo : si l'attelage principal se détâche, ce câble empêche la séparation complète. Nous avons simulé un détachement en retirant la rotule à l'arrêt — le câble a maintenu la liaison sans laisser de jeu dangereux.

La visibilité de la remorque constitue un enjeu majeur en circulation. Le fanion orange (hauteur totale : 1,80 m depuis le sol) la rend visible au-dessus du toit des voitures garées. Le feu arrière passif (catadioptre) est conforme à la réglementation française, mais nous recommandons d'ajouter un feu clignotant LED actif (10-20 €) pour la conduite à la tombée de la nuit. Les accessoires pour poussettes Joie incluent des solutions de visibilité transposables aux remorques.

Côté réglementation, le Code de la route français autorise les remorques vélo pour enfants sans restriction d'âge, mais impose que l'enfant porte un casque homologué. Thule recommandé en complément un casque adapté à l'utilisation en remorque — plus plat à l'arrière que les casques vélo classiques — pour que la tête de l'enfant repose confortablement contre le dossier.

La polyvalence de la Chariot Sport 2 repose sur son système de kits interchangeables. Outre le kit vélo (inclus) et le kit jogging, deux autres kits élargissent son champ d'utilisation.

Kit ski de fond (environ 150 €). Deux skis en plastique remplacent les roues arrière, et un ski directionnel remplace la roue avant. Ce kit transforme la remorque en pulka tractée par le skieur via un harnais dorsal. Le système fonctionne sur neige damée et sur pistes de ski de fond tracées. Sur neige profonde, les skis s'enfoncent et la traction devient pénible — ce kit est conçu pour la neige compacte, pas pour la randonnée hors-piste. Les enfants apprécient la glisse et la vue panoramique offerte par la position assise basse.

Kit promenade (environ 80 €). Deux petites roues de 8 pouces remplacent les grandes roues vélo, et une roue pivotante de 8 pouces se fixe à l'avant. La remorque se transforme en poussette double de promenade. Le résultat est fonctionnel mais encombrant : avec 89 cm de large, elle ne passe pas dans les allées étroites des magasins. Ce kit convient davantage aux promenades en extérieur — parcs, chemins piétonniers, fronts de mer — qu'à un usage urbain quotidien.

Le passage d'un kit à l'autre demande 5 à 10 minutes. Les pièces sont spécifiques à chaque kit et ne se mélangent pas, ce qui évite les erreurs de montage. Thule fournit un sac de rangement pour chaque kit, ce qui facilite le stockage et le transport des pièces non utilisées.

La Chariot Sport 2 est construite pour durer plusieurs années. Le cadre en aluminium ne rouille pas, les tissus sont traités anti-UV et la mécanique des roues repose sur des roulements à billes scellés qui ne nécessitent pas de graissage régulier.

Le tissu intérieur se nettoie à l'éponge humide avec un savon doux. Le tissu extérieur (polyester 600D) résiste aux projections de boue et se rince au jet d'eau. Éviter le nettoyeur haute pression, qui peut endommager les coutures étanches et le traitement déperlant.

Les roues sont le composant qui s'use le plus. Les pneus gonflables de 20 pouces se crevent occasionnellement (surtout sur les chemins forestiers parsemés d'épines). Emporter un kit de réparation et une pompe compacte lors des sorties longues reste une précaution raisonnable. Les pneus de remplacement sont disponibles directement chez Thule (environ 25 € la paire).

La garantie constructeur couvre la structure pendant 5 ans et les tissus pendant 2 ans. Thule propose aussi un service de pièces détachées pour les composants d'usure (harnais, housses, clips de fixation), ce qui prolonge la durée de vie de la remorque au-delà de la garantie. Sur le marché de l'occasion, une Chariot Sport 2 en bon état se revend entre 600 et 800 € — une décote modérée qui témoigne de la confiance des acheteurs dans la durabilité du produit.

La Chariot Sport 2 s'adresse aux familles actives qui pratiquent le vélo régulièrement et souhaitent emmener leurs enfants sur des distances significatives (10 km et plus). Son prix de 1 199 € (plus les kits optionnels) la réserve aux budgets confortables ou aux familles qui cumulent plusieurs activités outdoor et veulent un seul équipement polyvalent plutôt que trois véhicules spécialisés.

Elle convient moins aux trajets urbains courts — son encombrement et son poids la rendent peu pratique pour les allers-retours quotidiens à la crèche en centre-ville. Pour cet usage, une poussette compacte ou un siège vélo enfant sur le cadre (type Yepp ou Bobike) sera plus adapté.

Les points forts qui ressortent de ce test : la qualité de la suspension, le confort des enfants même sur terrain irrégulier, la solidité de l'attelage et la polyvalence offerte par les kits interchangeables. Les points faibles : le prix élevé, la largeur qui ne se réduit pas au pliage et l'absence de frein intégré en mode vélo.

Les familles qui hésitent entre la Chariot Sport 2 et la Chariot Cross 2 (environ 200 € moins chère) doivent savoir que la différence principale réside dans la suspension (réglable sur la Sport, fixe sur la Cross) et dans le poids (1 kg de moins pour la Sport grâce à son cadre en aluminium plus fin). Pour un usage principalement sur route, la Cross suffit. Pour un usage mixte route-chemin, la Sport justifie le surcoût.